DC Fast заряддоо сиздин электр унааңыз үчүн жаманбы?
Kia Motors веб-сайтына ылайык, "Тур ылдам заряддоону тез-тез колдонуу батареянын иштешине жана туруктуулугуна терс таасирин тийгизет жана Kia DC тез кубаттоо режимин минималдаштырууну сунуштайт."Электр унааңызды DC Fast заряддоо станциясына алып баруу анын батарейкасына чындап эле зыяндуубу?
DC тез заряддагыч деген эмне?
Заряддоо убакыттары батареянын көлөмүнө жана диспенсердин чыгышына жана башка факторлорго жараша болот, бирок көптөгөн унаалар азыркы учурда жеткиликтүү DC тез заряддагычтарды колдонуу менен бир сааттын ичинде же андан аз убакыттын ичинде 80% кубаттоого жөндөмдүү.DC тез кубаттоо жогорку пробег / узак аралыкка айдоо жана чоң парктар үчүн абдан маанилүү болуп саналат.
DC ТЕЗ кубаттоо КАНТИП ИШТЕЙТ
Коомдук "3-деңгээлдеги" DC тез заряддоо станциялары унаага жана тышкы температурага жараша 30-60 мүнөттүн ичинде электр унаасынын батареясын кубаттуулугунун 80 пайызына чейин жеткире алат (муздак батарея жылууга караганда жайыраак заряддалат).Электр унаасынын көбүн кубаттоо үйдө жасалса да, электр унаасынын ээси жолдо баратканда заряддын абалынын индикатору тынчсыздануу менен төмөндөп кетсе, DC Fast заряддоо пайдалуу болот.3-деңгээлдеги станцияларды аныктоо узак жол жүрүүчүлөр үчүн абдан маанилүү.
DC Fast Charging бир нече туташтыргычтын конфигурациясын колдонот.Азиялык унаа өндүрүүчүлөрдөн чыккан көпчүлүк моделдер CHAdeMO туташтыргычын (Nissan Leaf, Kia Soul EV) колдонушат, ал эми немис жана америкалык EV унаалары SAE Combo штепсельди (BMW i3, Chevrolet Bolt EV) колдонушат, көптөгөн 3-деңгээлдеги заряддоо станциялары эки түрүн тең колдошот.Тесла өзүнүн унаалары менен чектелген жогорку ылдамдыктагы Supercharger тармагына жетүү үчүн менчик туташтыргычты колдонот.Тесла ээлери, бирок, транспорт менен келген адаптер аркылуу башка коомдук заряддоо каражаттарын колдоно алышат.
Үйдөгү заряддагычтар унаанын туруктуу кубатына айландырылган AC токту колдонсо, 3-деңгээлдеги заряддагыч түз DC энергиясын берет.Бул унааны тезирээк кубаттоого мүмкүндүк берет.Тез кубаттоочу станция туташкан EV менен үзгүлтүксүз байланышта.Ал унаанын заряддын абалын көзөмөлдөйт жана унаа көтөрө ала тургандай гана кубаттуулукту берет, ал бир моделден башкасына өзгөрөт.Станция унаанын заряддоо системасын басып албаш үчүн жана аккумуляторго зыян келтирбөө үчүн электр энергиясынын агымын ошого жараша жөнгө салат.
Заряддоо башталгандан жана унаанын аккумулятору ысытылгандан кийин, киловатттын агымы адатта унаанын максималдуу киришине чейин көбөйөт.Заряддоочу бул ылдамдыкты мүмкүн болушунча узакка кармап турат, бирок унаа заряддагычка батареянын иштөө мөөнөтүн бузбоо үчүн жайлатууну айтса, ал орточо ылдамдыкка түшүп кетиши мүмкүн.Электр унаасынын аккумулятору өзүнүн сыйымдуулугунун белгилүү бир деңгээлине, адатта 80 пайызга жеткенде, заряддоо 2-деңгээлдеги операцияга чейин жайлайт.Бул DC Fast Charging ийри катары белгилүү.
ТЕЗ ТЕЗ ЗАРЫЛДАУУНУН ЭФФЕКЦИЯЛАРЫ
Электр унаасынын жогорку заряд агымдарын кабыл алуу жөндөмүнө аккумулятордун химиясы таасир этет.Тармакта кабыл алынган акылмандык - тезирээк заряддоо EVдин батареясынын сыйымдуулугунун төмөндөшүнүн ылдамдыгын жогорулатат.Бирок, Айдахо Улуттук Лабораториясы (INL) жүргүзгөн изилдөө электр унаасынын аккумулятору 3-деңгээлдеги кубаттоо менен гана начарлайт деген тыянак чыгарды (бул дээрлик эч качан андай эмес), айырма анча деле байкалбайт.
INL 2012-модел жылынан эки жуп Nissan Leaf EV-ди сынады, алар күнүнө эки жолу айдалып, заряддалат.Экөө бирөөнүн гаражында колдонулган 240 вольттук “2-деңгээл” заряддоочу түзүлүштөрдөн толукталды, калган экөө 3-деңгээлдеги станцияларга жеткирилди.Алардын ар бири бир жылдын ичинде Ариз штатынын Феникс аймагындагы коомдук окууларга айдалды.Алар бирдей шарттарда сыналган, алардын климаттык контролдоо системалары 72 градуска орнотулган жана ошол эле айдоочулар төрт машинаны тең башкарган.Унаанын аккумуляторунун кубаттуулугу 10 000 миль аралыкта сыналган.
Төрт сыноо унаасы тең 50 000 миль жүргөндөн кийин, 2-деңгээлдеги унаалар баштапкы аккумуляторунун кубаттуулугунун болжол менен 23 пайызын жоготушкан, ал эми 3-деңгээлдеги унаалар болжол менен 27 пайызга төмөндөгөн.2012 Leaf орточо 73 миль аралыкка ээ болгон, бул бул сандар зарядда болгону үч миль гана айырманы билдирет.
Белгилей кетсек, INL 12 айлык мезгилдеги тестирлөөнүн көбү Феникстин өтө ысык аба ырайында өткөрүлдү, ал батареянын иштөө мөөнөтүн өз таасирин тийгизиши мүмкүн, ошондой эле салыштырмалуу кыска аралыкты сактоо үчүн терең заряддоо жана кубаттоо зарыл. 2012 Leaf run.
Бул жерде алып баруучу нерсе, DC кубаты электр унаасынын аккумуляторунун иштөө мөөнөтүнө таасирин тийгизиши мүмкүн, бирок ал минималдуу болушу керек, айрыкча, бул негизги заряддоо булагы эмес.
Сиз электр энергиясын DC менен тез кубаттай аласызбы?
EV үчүн иштеген станцияларды табуу үчүн ChargePoint колдонмосунда туташтыргычтын түрү боюнча чыпкалай аласыз.2-деңгээлдеги кубаттоого караганда DC тез кубаттоо үчүн акы адатта жогору.(Ал көбүрөөк кубат бергендиктен, DC тез орнотуу жана иштетүү кымбатыраак.) Кошумча чыгымды эске алганда, ал ылдамдыкка кошулбайт.
Посттун убактысы: 30-январь-2021
