EV заряддоо туташтыргычы жана сайгыч түрлөрү - Электр унаа заряддоо

EV заряддоо туташтыргычы жана сайгыч түрлөрү - Электр унаа заряддоо

Бензин менен иштеген унаадан электр энергиясы менен иштегенге өтүүнү ойлонууга көптөгөн себептер бар.Электр унаалары тынчыраак, эксплуатацияга кеткен чыгымдар азыраак жана дөңгөлөккө бир топ азыраак жалпы газдарды чыгарышат.Бирок бардык электр машиналары жана плагиндер бирдей түзүлгөн эмес.EV заряддоо туташтыргычы же сайгычтын стандарттуу түрү өзгөчө географиялар жана моделдер боюнча айырмаланат.

Түндүк Америка EV Plug боюнча нормалар
Түндүк Америкадагы электр унааларынын ар бир өндүрүүчүсү (Тесладан башкасы) 1-деңгээлдеги (120 вольт) жана 2-деңгээлдеги кубаттоо (240 вольт) үчүн J-plug деп аталган SAE J1772 туташтыргычын колдонот.Тесла ар бир саткан унаасын Tesla заряддоочу адаптер кабели менен камсыздайт, бул алардын унааларына J1772 туташтыргычы бар заряддоо станцияларын колдонууга мүмкүндүк берет.Бул Түндүк Америкада сатылган ар кандай электр унаа стандарттуу J1772 туташтыргычы менен каалаган заряддоо станциясын колдоно алат дегенди билдирет.

Муну билүү маанилүү, анткени J1772 туташтыргычы Түндүк Америкада сатылган ар бир Tesla 1-деңгээли же 2-деңгээлдеги заряддоо станциялары тарабынан колдонулат.Биздин бардык JuiceBox өнүмдөрү, мисалы, стандарттык J1772 туташтыргычын колдонушат.Каалаган JuiceBox кубаттоочу станцияларында Tesla унаалары Tesla унаа менен кошо камтылган адаптер кабелин колдонуу менен кубаттай алат.Tesla менчик Тесла туташтыргычын колдонгон өзүнүн заряддоо станцияларын жасайт жана башка бренддердин EV унаалары адаптер сатып алмайынча аларды колдоно алышпайт.

Бул бир аз түшүнүксүз угулушу мүмкүн, бирок аны карап чыгуунун бир жолу, сиз бүгүн сатып алган ар кандай электр унаасы J1772 туташтыргычы бар кубаттоочу станцияны колдоно алат жана бүгүнкү күндө ар бир 1-деңгээл же 2-деңгээлдеги заряддоо станциялары J1772 туташтыргычын колдонот. Тесла тарабынан жасалгандар.

Стандарттар DC Fast Charge EV Plug Түндүк Америкада

Коомдук жайларда гана жеткиликтүү болгон жогорку ылдамдыктагы EV кубаттоосу болгон DC тез кубаттоо үчүн бул бир аз татаалыраак, көбүнчө узак аралыкка саякаттоо кеңири таралган негизги магистралдык жолдордо.Турак жайларда тез кубаттагычтар үйдө кубаттоо үчүн жеткиликтүү эмес, анткени, адатта, турак жайларда электр энергиясына талаптар жок.Ошондой эле туруктуу токтун тез кубаттоочу станцияларын жумасына бир же эки жолудан ашык колдонуу сунушталбайт, анткени өтө тез-тез жасалса, заряддын жогорку ылдамдыгы электромобилдин аккумуляторунун иштөө мөөнөтүнө терс таасирин тийгизиши мүмкүн.

Туруктуу ылдамдыктагы тез заряддагычтар 480 вольтту колдонушат жана электр унаасын стандарттык кубаттоо блогуңузга караганда тезирээк, 20 мүнөттүн ичинде кубаттайт, ошентип, шире түгөнүп калат деп кабатырланбастан, ыңгайлуу узак аралыкка EV жүрүүгө мүмкүндүк берет.Тилекке каршы, DC Fast Заряддагычтар 1-деңгээлдеги жана 2-деңгээлдеги заряддоодо (J1772 жана Tesla) колдонулгандай, эки башка туташтыргычтын ордуна үч түрдүү туташтыргычты колдонушат.

CCS (Комбинацияланган заряддоо системасы): J1772 заряддоо оюгу CCS туташтыргычы тарабынан колдонулат жана төмөндө эки төөнөгүч кошулат.J1772 туташтыргычы жогорку ылдамдыктагы кубаттоо төөнөгүчтөрү менен "айкалышкан", анын атын ушундайча алган.CCS Түндүк Америкада кабыл алынган стандарт болуп саналат жана Автомобилдик инженерлер коому (SAE) аны иштеп чыгып, жактырган.Бүгүнкү күндө дээрлик ар бир унаа өндүрүүчү Түндүк Америкада CCS стандартын колдонууга макул болду, анын ичинде: General Motors (бардык бөлүмдөр), Ford, Chrysler, Dodge, Jeep, BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Honda, Kia, Fiat, Hyundai , Volvo, smart, MINI, Jaguar Land Rover, Bentley, Rolls Royce жана башкалар.

CHAdeMO: Жапондук TEPCO утилитасы CHAdeMo иштеп чыккан.Бул расмий жапон стандарты жана дээрлик бардык жапондук DC тез кубаттагычтар CHAdeMO туташтыргычын колдонушат.Түндүк Америкада башкача, Nissan жана Mitsubishi учурда CHAdeMO туташтыргычын колдонгон электр унааларын саткан жалгыз өндүрүүчүлөр.CHAdeMO EV заряддоо туташтыргычынын түрүн колдонгон жалгыз электр унаалары - Nissan LEAF жана Mitsubishi Outlander PHEV.Kia 2018-жылы CHAdeMOдан чыгып, азыр CCS сунуштайт.CHAdeMO туташтыргычтары CCS тутумунан айырмаланып, J1772 кириши менен туташтыргычтын бир бөлүгүн бөлүшпөйт, андыктан алар унаага кошумча ChadeMO киришин талап кылат Бул чоңураак заряддоо портун талап кылат

Тесла: Тесла ошол эле 1-деңгээл, 2-деңгээл жана DC тез кубаттоо туташтыргычтарын колдонот.Бул бардык чыңалууларды кабыл алган проприетардык Tesla туташтыргычы, андыктан башка стандарттар талап кылгандай, DC тез кубаттоо үчүн атайын башка туташтыргычтын кереги жок.Тесла унаалары гана Superchargers деп аталган DC тез кубаттагычтарын колдоно алышат.Тесла бул станцияларды орнотуп, тейлейт жана алар Tesla кардарларынын гана пайдалануусу үчүн.Адаптер кабели болсо да, Tesla Supercharger станциясында Tesla эмес EVну заряддоо мүмкүн эмес.Себеби, электр энергиясына кирүү мүмкүнчүлүгүн бергенге чейин унааны Тесла катары аныктаган аутентификация процесси бар.

Европалык EV Plug стандарттары

Европадагы EV заряддоо туташтыргычынын түрлөрү Түндүк Америкадагыларга окшош, бирок бир нече айырмачылыктар бар.Биринчиден, стандарттуу үй электр энергиясы 230 вольт, Түндүк Американын колдонгонунан дээрлик эки эсе көп.Ошол себептен Европада “1-деңгээл” заряддоо жок.Экинчиден, анын ордуна J1772 туташтыргычы, IEC 62196 түрү 2 туташтыргычы, адатта mennekes деп аталат, Europe Tesla башка бардык өндүрүүчүлөр тарабынан колдонулган стандарт болуп саналат.

Ошого карабастан, Тесла жакында Модель 3ти менчик туташтыргычтан 2-түрдөгү туташтыргычка алмаштырды.Европада сатылган Tesla Model S жана Model X унаалары дагы эле Tesla туташтыргычын колдонууда, бирок алар да акыры Европанын 2-түрдөгү туташтыргычына өтөт деген божомол бар.

Ошондой эле Европада DC тез кубаттоо Түндүк Америкадагыдай эле, бул жерде CCS Nissan, Mitsubishiден башка бардык өндүрүүчүлөр тарабынан колдонулган стандарт болуп саналат.Европадагы CCS системасы Түндүк Америкадагы J1772 туташтыргычы сыяктуу 2-түрдөгү туташтыргычты туруктуу ток тез заряддоо төөнөгүчтөрү менен айкалыштырат, ошондуктан ал CCS деп да аталат, бирок ал бир аз башкача туташтыргыч.Модели Tesla 3 азыр европалык CCS туташтыргычын колдонот.

Менин электр унаам кайсы плагинди колдонуп жатканын кантип билем?

Үйрөнүү көп нерседей сезилиши мүмкүн, бирок бул чындыгында абдан жөнөкөй.Бардык электр унаалары 1 жана 2-деңгээлдеги кубаттоо үчүн өз рынокторунда стандарт болгон туташтыргычты колдонушат, Түндүк Америка, Европа, Кытай, Япония ж.б. рыноктун стандартына күч.Tesla Level 1 же 2 заряддоо станцияларын Tesla эмес электр унаалары да колдонсо болот, бирок алар үчүнчү тараптын сатуучусунан сатып алынуучу адаптерди колдонушу керек.

Plugshare сыяктуу смартфон колдонмолору бар, алар жалпыга жеткиликтүү болгон бардык EV кубаттоочу станцияларды тизмелеп, сайгычтын же туташтыргычтын түрүн көрсөтөт.

Эгер сиз үйдө электр унааларын кубаттоого кызыксаңыз жана EV заряддоо туташтыргычтарынын ар кандай түрлөрүнө кызыксаңыз, тынчсыздануунун кереги жок.Тиешелүү рыноктогу ар бир заряддоо бирдиги сиздин EV колдонгон тармактык стандарттуу туташтыргыч менен келет.Түндүк Америкада J1772 болот, ал эми Европада бул 2-түрү. Эгер кандайдыр бир суроолоруңуз болсо, кардарларды колдоо тобубузга кайрылыңыз, алар электр унаасын заряддоо боюнча суроолоруңузга жооп берүүгө кубанычта болушат.