Электр унааларын заряддоо үчүн EV заряддоо режимдери
Азыр биздин жолдордо электр менен иштеген унаалар көбөйүүдө.Бирок электр дүйнө жүзү боюнча биринчи жолу колдонуучулар туш болгон техникалык себептерден улам сырдуу парда бар.Мына ошондуктан биз электр дүйнөсүнүн негизги аспектилеринин бирин тактап берүүнү чечтик: EV заряддоо режимдери.Эталондук стандарт IEC 61851-1 жана ал 4 заряддоо режимин аныктайт.Биз аларды майда-чүйдөсүнө чейин көрөбүз, алардын айланасындагы баш аламандыктарды иретке салууга аракет кылабыз.
Режим 1
Бул атайын коопсуздук системалары жок кадимки ток розеткаларына электр унааны түз туташтыруудан турат.
Адатта 1 режими электр велосипеддерин жана мотороллерлерди кубаттоо үчүн колдонулат.Бул заряддоо режими Италияда коомдук жайларда тыюу салынган жана Швейцарияда, Данияда, Норвегияда, Францияда жана Германияда да чектөөлөргө дуушар болот.
Андан тышкары, Кошмо Штаттарда, Израилде жана Англияда уруксат берилген эмес.
Токтун жана чыңалуунун номиналдык маанилери бир фазада 16 А жана 250 В, үч фазада 16 А жана 480 В ашпоого тийиш.
Режим 2
1-режимден айырмаланып, бул режим электр тармагына туташуу чекити менен жооптуу унаанын ортосунда белгилүү бир коопсуздук тутумунун болушун талап кылат.Система заряддоо кабелине жайгаштырылган жана Башкаруу кутусу деп аталат.Эреже катары, электр унаалар үчүн көчмө заряддагычтар орнотулган.Mode 2 тиричилик жана өнөр жай розеткалары менен колдонсо болот.
Италияда бул режимге (1 режим сыяктуу) жеке кубаттоо үчүн гана уруксат берилет, ал эми коомдук жайларда тыюу салынган.Ошондой эле АКШ, Канада, Швейцария, Дания, Франция, Норвегияда ар кандай чектөөлөргө дуушар болот.
Токтун жана чыңалуунун номиналдык маанилери бир фазада 32 А жана 250 В, үч фазада 32 А жана 480 В ашпоого тийиш.
Режим 3
Бул режим унааны электр тармагына туруктуу туташтырылган электр менен камсыздоо системасы аркылуу заряддоону талап кылат.Control Box түздөн-түз атайын заряддоо пунктуна бириктирилген.
Бул дубал кутучаларынын, коммерциялык кубаттоо пункттарынын жана өзгөрмө токтогу бардык автоматтык кубаттоо системаларынын режими.Италияда бул коомдук жайларда унааны өзгөрмө ток менен заряддоого уруксат берилген жалгыз режим.
3-режимде иштеген заряддоо станциялары, эреже катары, мыйзамда чектөөлөр белгиленбесе да, бир фазалууда 32 А жана 250 В, үч фазада 32 А жана 480 В чейин кубаттоого мүмкүндүк берет.
3-режимде заряддоонун мисалдары эки заряддоо системасы иштелип чыккан.Биринчиси кол менен, экинчиси автоматтык болгону менен экөө тең 3-режимде иштөөгө ылайыкталган.
Режим 4
Бул түз токту камсыз кылган жалгыз заряддоо режими.Бул кубаттоо режими үчүн кубаттоо кабелиңизди туташтырган унаанын сыртындагы учурдагы конвертер керектелет.Көбүнчө заряддоо станциясы жөнөкөйгө караганда бир топ көлөмдүү, бул заряддоо кабели аркылуу электромобилге өткөнгө чейин токту ACдан туруктуу токко айландыруучу конвертордун болушу менен шартталган.
Бул режим үчүн эки стандарт бар, бири жапондук жана бир европалык, тиешелүүлүгүнө жараша CHAdeMO жана CCS Combo деп аталат.4-режимде заряддоочу кубаттоочу станциялар мыйзамдарда максималдуу чек белгиленбесе да 200А жана 400В чейин кубаттоого мүмкүндүк берет.
4 жөнгө салынган кубаттоо режими бар болсо да, электр мобилдүүлүк пайдасына дагы көп кадамдар бар.Бүгүнкү күндө электрдик унааны электрдик түзүлүш катары да, жөнөкөй унаа катары да кароого болот.Бул экилик электр мобилдүүлүгүн стандартташтыруу ого бетер татаал жана кыйын кылат.Дал ушул себептен улам, CEI (Италиялык Электротехникалык комитети) 2010-жылы CT 312 “электрдик жана электрондук компоненттери жана электрдик унаалар үчүн системалар жана/же электрдик жол тартуу үчүн гибриддер” Техникалык комитетин түзгөн. Демек, стандартташтыруу боюнча бардык негизги органдардан күч-аракет талап кылынат. электромо-билдердин мунездемесун жана техникалык аспектилерин тактаган толук стандарттарды белги-лее.
Электр мобилдүүлүгү жеке жана коомдук транспорттун парадигмасын өзгөртө ала турган бардык мүмкүнчүлүктөргө ээ деп болжолдоо оңой, анын канча убакытка созуларын аныктоо кыйын.
Посттун убактысы: 28-январь 2021-жыл
