EV заряддагыч туташтыргычтардын ар кандай түрлөрү
Электр унаасынын (EV) заряддоочу түзүлүштөрү класстар эмес, “деңгээлдери” менен мүнөздөлөт.Деңгээлдер заряддагыч EVдин батареясын канчалык тез толтурарын сүрөттөйт.Жалпысынан алганда, заряддагычтар алар чыгарган киловатт (кВт) саны менен аныкталат.Ар бир киловатт-саат (кВт/саат) стандарттык жүргүнчү өлчөмүндөгү EV тарабынан кабыл алынган 4 миль айдоо аралыгын түзөт.Заряддоочудан чыккан кубаттуулук канчалык жогору болсо, EV батареясы ошончолук тезирээк заряддалат
2022 Электр унааңызды заряддоо станциялары менен кантип заряддоо боюнча колдонмо
Электр унаалары (EVs) жана плагинге орнотулган гибриддик унаалар рынокто салыштырмалуу жаңы болуп саналат жана алар электр энергиясын өздөрү кыймылдатуу үчүн колдонушу жаңы инфраструктуранын орнотулганын билдирет, бул азыраак тааныш.Мына ошондуктан биз бул пайдалуу колдонмону электр унаасын заряддоо үчүн колдонулган ар кандай кубаттоо чечимдерин түшүндүрүү жана тактоо үчүн түздүк.
Түндүк Америка SAE J1772 Type 1 EV Plug
1 түрү J1772 заряддагыч туташтыргыч
Тип 1 EV Inlet Socket
Европа стандарттары IEC62196-2 Тип 2 EV Connectors
IEC62196-2 Тип 2 туташтыргыч
IEC62196-2 Type 2 Inlet EV розетка
2-түрдөгү туташтыргычтар көбүнчө дизайнды ойлоп тапкан немис өндүрүүчүнүн атынан "Mennekes" бириктиргичтери деп аталат.Аларда 7 пин сайгычы бар. ЕБ 2-түрдөгү туташтыргычтарды сунуштайт жана алар кээде IEC 62196-2 расмий стандарты менен аталат.
Европадагы EV заряддоо туташтыргычынын түрлөрү Түндүк Америкадагыларга окшош, бирок бир нече айырмачылыктар бар.Биринчиден, стандарттуу үй электр энергиясы 230 вольт, Түндүк Американын колдонгонунан дээрлик эки эсе көп.Ошол себептен Европада "1-деңгээл" заряды жок.Экинчиден, анын ордуна J1772 туташтыргычы, IEC 62196 түрү 2 туташтыргычы, адатта mennekes деп аталат, Europe Tesla башка бардык өндүрүүчүлөр тарабынан колдонулган стандарт болуп саналат.
Ошого карабастан, Тесла жакында Модель 3ти менчик туташтыргычтан 2-түрдөгү туташтыргычка алмаштырды.Европада сатылган Tesla Model S жана Model X унаалары дагы эле Tesla туташтыргычын колдонууда, бирок алар да акыры Европанын 2-түрдөгү туташтыргычына өтөт деген божомол бар.
CCS J1772 туташтыргычы
CCS1 Inlet Socket
CCS Combo2 туташтыргычы
CCS2 Inlet Socket
CCS Комбинацияланган заряддоо системасы дегенди билдирет.
Комбинацияланган заряддоо системасы (CCS) Combo 1 (CCS1) жана Combo 2 (CCS2) заряддоо түзүлүштөрүн камтыйт.
2010-жылдардын аяк ченинен баштап заряддагычтардын кийинки мууну CCS 1 (Түндүк Америка) жана CCS 2ди түзүү үчүн Type1 / Type 2 заряддагычтарды калың DC ток туташтыргычы менен бириктирди.
Бул айкалыштырылган туташтыргыч унаа ыңгайлаша алат дегенди билдирет, анткени ал жогорку жарымындагы туташтыргыч аркылуу AC зарядын же 2 бириктирилген туташтыргычтын бөлүктөрү аркылуу DC зарядын ала алат. Мисалы, унааңызда CCS Combo 2 розеткаңыз болсо жана үйдө AC менен заряддасаңыз, сиз жөн гана кадимки 2-түрдөгү сайгычыңызды үстүнкү жарымга сайасыз.Туташтыргычтын төмөнкү DC бөлүгү бош бойдон калууда.
Европада DC тез кубаттоо Түндүк Америкадагыдай эле, бул жерде CCS Nissan, Mitsubishiден башка дээрлик бардык өндүрүүчүлөр тарабынан колдонулган стандарт болуп саналат.Европадагы CCS системасы Түндүк Америкадагы J1772 туташтыргычы сыяктуу 2-түрдөгү туташтыргычты туруктуу ток тез заряддоо төөнөгүчтөрү менен айкалыштырат, ошондуктан ал CCS деп да аталат, бирок ал бир аз башкача туташтыргыч.Модели Tesla 3 азыр европалык CCS туташтыргычын колдонот.
Япониянын стандарттуу CHAdeMO туташтыргычы жана CHAdeMO кириш розеткасы
CHAdeMO Gun
CHAdeMO Inlet Socket
CHAdeMO: Жапондук TEPCO утилитасы CHAdeMo иштеп чыккан.Бул расмий жапон стандарты жана дээрлик бардык жапондук DC тез кубаттагычтар CHAdeMO туташтыргычын колдонушат.Түндүк Америкада башкача, Nissan жана Mitsubishi учурда CHAdeMO туташтыргычын колдонгон электр унааларын саткан жалгыз өндүрүүчүлөр.CHAdeMO EV заряддоо туташтыргычынын түрүн колдонгон жалгыз электр унаалары - Nissan LEAF жана Mitsubishi Outlander PHEV.Kia 2018-жылы CHAdeMOдан чыгып, азыр CCS сунуштайт.CHAdeMO туташтыргычтары CCS тутумунан айырмаланып, J1772 кириши менен туташтыргычтын бир бөлүгүн бөлүшпөйт, андыктан алар унаага кошумча ChadeMO киришин талап кылат Бул чоңураак заряддоо портун талап кылат
Tesla Supercharger EV Connector & Tesla EV Socket
Тесла: Тесла ошол эле 1-деңгээл, 2-деңгээл жана DC тез кубаттоо туташтыргычтарын колдонот.Бул бардык чыңалууларды кабыл алган проприетардык Tesla туташтыргычы, андыктан башка стандарттар талап кылгандай, DC тез кубаттоо үчүн атайын башка туташтыргычтын кереги жок.Тесла унаалары гана Superchargers деп аталган DC тез кубаттагычтарын колдоно алышат.Тесла бул станцияларды орнотуп, тейлейт жана алар Tesla кардарларынын гана пайдалануусу үчүн.Адаптер кабели болсо да, Tesla Supercharger станциясында Tesla эмес EVну заряддоо мүмкүн эмес.Себеби, электр энергиясына кирүү мүмкүнчүлүгүн бергенге чейин унааны Тесла катары аныктаган аутентификация процесси бар.Supercharger аркылуу Tesla Model S жол сапарында кубаттоо 30 мүнөттүн ичинде 170 миль аралыкты кошо алат.Бирок Tesla Supercharger V3 версиясы кубаттуулукту болжол менен 120 киловатттан 200 кВтка чейин жогорулатат.2019-жылы ишке киргизилген жаңы жана өркүндөтүлгөн супер заряддагычтар ишти 25 пайызга тездетет.Албетте, диапазон жана кубаттоо көптөгөн факторлордон көз каранды — унаанын аккумуляторунун сыйымдуулугунан борттогу заряддагычтын заряддоо ылдамдыгына чейин жана башкалар — «сиздин пробегиңиз ар кандай болушу мүмкүн».
Кытай GB/T EV заряддоо туташтыргычы
Кытай GB/T GUN EV туташтыргычы
Кытай DC GB/T Inlet Socket
Кытай электромобилдер үчүн эң чоң базар болуп саналат.
Алар расмий түрдө Guobiao стандарттары менен аталган өздөрүнүн заряддоо системасын иштеп чыгышты: GB/T 20234.2 жана GB/T 20234.3.
GB/T 20234.2 AC заряддоону камтыйт (бир фазалуу гана).Сайгычтар жана розеткалар 2-типке окшош, бирок төөнөгүчтөр жана кабылдагычтар тескери.
GB/T 20234.3 DC тез кубаттоо кандай иштээрин аныктайт.Башка өлкөлөрдө табылган CHAdeMO, CCS, Tesla-модификацияланган, ж.б.у.с.
Кызыктуусу, Японияда жайгашкан CHAdeMO ассоциациясы жана Кытайдын Электр кеңеши (GB/Tди көзөмөлдөйт) ChaoJi деп аталган жаңы DC тез тутумунун үстүндө бирге иштеп жатышат.2020-жылдын апрель айында алар CHAdeMO 3.0 деп аталган акыркы протоколдорду жарыялашкан.Бул 500 кВт (600 ампер чеги) ашык кубаттоого мүмкүндүк берет жана ошондой эле эки багыттуу кубаттоону камсыз кылат.Кытай EV унааларынын эң ири керектөөчүсү экенин жана көптөгөн региондук өлкөлөр, анын ичинде Индия да кошулушу мүмкүн экенин эске алганда, CHAdeMO 3.0 / ChaoJi демилгеси убакыттын өтүшү менен кубаттоодо үстөмдүк кылуучу күч катары CCS тактысынан кетириши мүмкүн.
